高速公路隔聲降噪

2023/05/29 16:18

無論是國內(nèi)還是國外在交通噪聲防治方面都進(jìn)行了許多的研究,現(xiàn)被廣泛采用的高速公路降噪措施主要有以下一些。

一、聲屏障技術(shù)

隔聲屏障: 聲波在傳播過程中遇到聲屏障時,就會發(fā)生反射、透射和繞射三種現(xiàn)象。通常我們認(rèn)為屏障能夠阻止直達(dá)聲的傳播,并使透射聲有足夠的衰減,而透射聲的影響可以忽略不計。因此,聲屏障的隔聲效果一般可采用減噪量表示,它反映了聲屏障上述兩種屏蔽透聲的本領(lǐng)。在聲源和接收點之間插入一個聲屏障,設(shè)屏障無限長,聲波只能從屏障上方繞射過去,而在其后形成一個聲影區(qū),就象光線被物體遮擋形成一個陰影那樣。在這個聲影區(qū)內(nèi),人們可以感到噪聲明顯地減弱了,這就是聲屏障的減噪效果

二、低噪聲路面

對于中小型汽車,隨著行駛速度的提高,輪胎噪聲在汽車產(chǎn)生的噪聲中的比例越來越大, 因此,直接修建低噪聲路面就顯得很有意義。所謂低噪聲路面,也稱多空隙瀝青路面,又稱為透水(或排水)瀝青路面。它是在普通的瀝青路面或水泥混凝土路面或其它路面結(jié)構(gòu)層上鋪筑一層具有很高空隙率的瀝青混合料,其空隙率通常在 15 25%之間,有的甚至高達(dá) 30%。根據(jù)表面層厚度、使用時間、使用條件及養(yǎng)護(hù)狀況的不同,與普通的瀝青混凝土路面相比,此種路面可降低道路噪聲3-8dB(A)。


高速公路隔聲降噪

三、綠墻技術(shù)

所謂綠墻技術(shù)就是在高速公路兩側(cè)建造防噪堤并進(jìn)行綠化和美化處理來降低交通噪聲的方法??梢圆捎枚阎壏交驈U棄物作為降噪措施,其技術(shù)簡單、廉價,能起到對環(huán)境綜合治理,美化環(huán)境的效果。工程棄方或廢棄物堆筑的高度、長度設(shè)計與聲屏障尺寸設(shè)計相同,設(shè)計時應(yīng)按當(dāng)?shù)赝临|(zhì)條件確定邊坡坡度。

四、降噪綠化帶

選擇合適的樹種、植株的密度、植被的寬度,可以達(dá)到吸收二氧化碳及有害氣體、吸附微塵的作用,能改善小氣候,防止空氣污染,同時又能吸納聲波降低噪聲,截留公路排水、 防眩和美化環(huán)境等作用,據(jù)資料介紹,良好的綠化林帶寬度大于lOm,可降低噪聲4-5dB(A)。

五、降噪隔聲窗

為了保證高速公路沿線兩側(cè)建筑物的室內(nèi)聲環(huán)境達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn),可以考慮對朝向公路一側(cè)的窗戶加裝隔聲窗的方法。隔聲窗大多采用多層復(fù)合玻璃隔聲窗,隔聲窗玻璃為雙層玻璃, 厚度一般為6-12mm,中間為5-14mn。的空氣層,窗戶開啟方式多采用平開式,設(shè)計良好的隔聲窗的隔聲量一般可以達(dá)到20-30dB(A)。